Эксперты раскритиковали новые правила парковки в Украине

Эксперты раскритиковали новые правила парковки в УкраинеГлавным изменением со вступлением в силу закона станет фото- или видеофиксация нарушения.

С 27 сентября в Украине вступили в силу новые правила парковки автомобилей, а также усиленные штрафные санкции для нарушителей.

Соответствующие изменения в законодательство были приняты парламентариями еще в декабре прошлого года, и в теории за 9 месяцев местные власти, правоохранители и автомобилисты должны были подготовиться к изменениям, однако эксперты уверяют, что этого не произошло.

По словам экспертов, новые правила едва ли способны выполнить свою главную функцию: навести реальный порядок на улицах.

«Например, в Киеве большинство офисов сосредоточено в центре города. Люди с окраин приезжают на работу в центр, а парковочного пространства в достаточном объеме просто нет. У людей появится масса проблем, а новые парковочные места никто же не строит, — поясняет глава правления «Всеукраинского партнерства за безопасность дорожного движения» Михаил Берлин. – За границей возводят огромный торговый центр, а вниз строят столько же этажей для машин. Таким образом, автомобилей возле ТЦ практически нет: они все стоят в подземных паркингах. Плюс цена парковки очень доступная. У нас же все наоборот: выстраивают огромный дом, а внизу парковок почти нет, это же невыгодно. Общий подход у нас почему-то – наказать, задавить, заставить заплатить, а не помочь и создать условия для людей. Если создать нормальные условия, каждому водителю будет приятно поставить авто на хорошее место».

Кроме того, эксперты прогнозируют достаточно большой ряд проблем с системой фото- и видеофиксации нарушений парковки по принципу «штраф без присутствия водителя».

«Была большая дискуссия: нужно ли привлекать владельца авто либо же наказывать лицо, которое реально совершило правонарушение, — говорит автоюрист Владимир Караваев. – На проблему было две точки зрения. Согласно Конституции, юридическая ответственность у нас носит индивидуальный характер. Это первая точка зрения. Вторая точка зрения: есть решение ЕСПЧ, где описывается аналогичный случай, когда нарушение совершило одно лицо, а ответственность понесло другое. Но дискуссия ни к чему не привела, и закон вышел в том виде, в котором он есть. А дальше слово за судебной практикой: либо суды будут принимать решения, основываясь на Конституции, либо на практике ЕСПЧ».

Вызывает сомнения и аппаратура, на которую парковочные инспекторы будут фиксировать правонарушения. Стоит только вспомнить, сколько скандалов было с радарами TruCAM и «Визир» относительно их сертификации. Аналогичные иски вновь могут посыпаться от водителей, только теперь в судах будут оспаривать сертификацию фото- и видеоаппаратуры.

«На месте преступления, например, убийства, или на месте ДТП с пострадавшими работают эксперты, которые фиксируют все на обычный фотоаппарат. То есть смертельные ДТП и убийства законодатель разрешил фиксировать на «мыльницу», а фиксацию нарушений правил парковки полицейский должен осуществлять на специальную аппаратуру, которую сертифицировали, а информацию передавать по защищенным каналам связи. Либо разрешите уже, как в ЕС и США, фиксировать правонарушения на обычные смартфоны, либо заставьте экспертов фиксировать более серьезные преступления на спецприборы», — отмечает в комментарии генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Но самый «приятный» сюрприз законодатели припасли для обладателей авто на «евробляхах». Если законные владельцы автомобилей без проблем заберут свою «ласточку» со штрафплощадки после уплаты штрафа, то авто на иностранной регистрации будут возвращать только тем, кто ввез его на территорию Украины. Но фишка в том, что фактический владелец авто и человек либо фирма, которые протащили «бляху» в страну, — далеко не всегда одно и то же лицо. Получается, что забрать свою машину просто не получится.

«А какой-нибудь молдаванин или белорус, который завозил машину в Украину, либо представитель литовской фирмы, которой и нет уже давно, конечно же, не приедет забирать авто, — добавляет Назаренко. – А если разрешат выдавать со штрафплощадок такие авто на основании доверенностей, то сразу же пойдет волна, когда «левые» люди начнут забирать чужие авто, ведь такие писульки можно в интернете за 50 гривен купить. Если же оставят жесткое требование, что авто должен забрать только владелец или лицо, которое ввезло автомобиль, то вскоре штрафплощадки окажутся забитыми только «бляхами». Плюс, куда посылать квитанцию об оплате штрафа «бляхам»? На границе засветился молдаванин, и если ему туда в Молдову пришлют квитанцию, он ее проигнорирует. Реально наказать владельца «бляхи» невозможно».

С другой стороны, если владельцы «евроблях» будут понимать, что за свое нарушение им придется заплатить автомобилем, в перспективе они могут стать одними из самых законопослушных водителей.

Источник

Оставьте ответ